2007 年，Ford和Microsoft合作開發Ford's Sync系統，第一次讓汽車有了human touch．最近Ford公佈，直到2010年底，Ford一共付運了約300萬套Ford's Sync．GM在這個市場上也不甘示弱，和Google一起合作開發出Onstar的系統．據說來年會交給Best Buy獨立賣，這等於將這個value-added的產品當作profit-driven的產品線來賣，市場成熟到這個程度了嗎？
Ford Sync 連接各種Mobile Devices
最近，在美國CES舉行期間，Toyota也發表了一個叫"Toyota Entune"的服務．用家利用Smartphone下載Toyota Entune的App，結合Toyota車上安裝的Entune系統，達致資訊世界的"人車合一"．它的product proposition是 "Connect with your car"．和Ford's Sync、Onstar的定位一模一樣！同期，韓國車廠KIA也乘熱鬧的宣佈它也將和Microsoft合作（又是Microsoft?!!)推出類似的產品，取名 :UVO（國內對方Hyundai也早有熱賣的BlueLink Telematics系統）．BMV更是在2010年的最後將幾天宣佈推出"Mini Connected"系統．
BMX Mini Connected
現代的 BlueLink
汽車業的開發和更新週期大約為５－７年．看來，以這類Embedded的智能系統的發展來看，"智能汽車"很可能是一二年後汽車行業加速成長的摧化劑！！
Ford Sync的各種Features
Ford 是第一家推出車內資訊系統的車廠．以去年的銷售成績來看，用戶對Ford's Sync非常喜歡．2009年4月，在上海國際車展第一次在亞洲亮相．去年底，Ford終於在中國正式推出名為Edge(銳界)的車款，車內就預裝 Ford Sync系統．在一個訪問場合，Ford中國的銷售及客戶服務部總監唐繼東先生表示，從12月份的預售表現看來，情況非常樂觀．
一個Ford Sync用家的真實演繹
Ford Sync除了自動求救電話、發送車輛體檢報告、語音控制、交通報告、實時交通信息、汽車導航等的功能以外，最大的優點在於其語音功能(通過Sync AppLink來實現)和對其他數碼設備的兼容能力．它能完善地整合Smartphone、ipod或者MP3等設備，尤其在手機的通話、短信接收和同步 通訊錄等的整合更是處於領先的位置．買了配有Ford Sync汽車的用戶，可以在三年內免費使用Sync系統，三年後需要付年費US60以取得用權．
Sync Destinations App
Ford Sync Smartphone App
Ford Sync Destinations App 的界面
它的功能整合在 Ford的 Sync TDI （Sync Traffic Direction Information)系統裡．而Sync TDI主要為Ford的用戶提供全美126個城市主要道路的實時交通情況，兩者互相配合，實現對座駕的智能管理．加上Sync TDI的用戶也可以login www.ford.com/technology/sync 的網站隨時、隨地添加、儲存和處理最多25個已儲存的路徑．
利用Focus Electric上的App查Fuel Charge
Toyota Entune系統
Toyota Entune的界面
Toyota Entune 的 Promotional Video
Toyota選擇了和一家名叫QNX的軟件系統公司合作，使用它的QNX CAR™ 應用平台作為Entune系統的軟件基礎（Software Foundation)．QNX CAR™ 為這類汽車的Embedded系統提供快速而穩定的開發環境，尤其在移動設備、用戶界面、軟件應用和軟件Upgrade等方面．有趣的是這家QNX公司是Research In Motion (RIM，也就是BlackBerry的母公司)的一家子公司，它的產品被廣泛應用在網絡路由器、車載遠程信息處理裝置、工業控制系統、醫療設備和安全防衛系統等領域．用Microsoft的Bling，搭配BlackBerry的平台而不用Microsoft的CE Embedded平台，看來Toyota不想被Microsoft綁死．加上支援各種Featured Phones，Toyota Entune的開發性的確不錯，怪不得今年贏得Best of CES的美譽．
歐美系統 Vs 中國系統：
去年12月20日，中國汽車大廠吉利（去年收購了Volvo汽車廠）在廣州車展上宣佈旗下帝豪系列(帝豪EC8)和聯通合作推出3G"智能汽車"．它和上海汽車在去年四月推出的榮威350（搭配inkaNet系統）一樣，都是以3G互聯網為主要訴求的汽車產品，據聞榮威350於2010年12月底已經突破月賣一萬輛的銷量了．
以inkaNet作為賣點的榮威350
不論是吉利或是上海汽車的3G智能系統，都和Ford等外國的系統不一樣．外國的系統是以提供駕駛有關資料為主．同時，在以不影響車主駕駛汽車為原則下，增加系統的功能．發展的方向是結合Smartphone使用．但是，中國的系統却是以提供車主在駕駛過程中，能充分的得到(access)各種資訊為目的．主要依靠內建的車內智能系統來擴充功能．因此，除了一些基本的汽車信息服務例如緊急救援、安全保障、交通信息、汽車導航等以外，熱衷時尚娛樂的車主可以利用inkaNet來瀏覽網頁、語音播讀電子書籍、下載數字音樂和影音．同時，也可以利用inkaNet系統收短信、發Email．更"過癮"的是可以連線SNS車友社群和朋友對話以及利用"大智慧"等理財軟件掌控股市動態．
智能汽車將大大剌激對電子業的需求
在一個場合裡東風日產的中國區副總經理任勇對記者表示："1.6升以下緊湊型轎車的汽車電子成本佔總成本的比重為15%、中高端汽車為28%、混合動力汽車為47% 、而純電動汽車則達到50%以上，未來的汽車就是電腦驅動著4個輪子行走的智能汽車"．不約而同的，台灣經濟部的一些新聞稿中也可以找到相似的觀點．相信，智能汽車將大大促進電子和IT產業的發展！
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